तेज़, सुरक्षित, आरामदायक और आधुनिक भारतीय रेलवे आम आदमी और मध्यम वर्ग की सवारी है: केंद्रीय रेल मंत्री

 

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सरकार सबसे गरीब लोगों की सेवा के लिए प्रतिबद्ध है और किफायती कीमत पर यात्रा अनुभव को लगातार बेहतर बना रही है

केंद्रीय रेल मंत्री ने भारतीय रेलवे के “धीमी वृद्धि” से “अति-तीव्र परिवर्तन” की ओर बदलाव को एक नए युग के रूप में बताया

लगभग 1,37,000 किमी रेलवे ट्रैक और 25,500 से अधिक ट्रेनों के साथ, भारतीय रेलवे लोगों और माल को काम के लिए देश के एक हिस्से से दूसरे हिस्से तक ले जाने और अर्थव्यवस्था को मजबूत करने में मदद करता है

अधिक नॉन-एसी कोचों के साथ, भारतीय रेलवे आम नागरिकों की जरूरतों को प्राथमिकता देता है: अश्विनी वैष्णव

सरकार भारत में भारी सब्सिडी वाली रेल यात्रा प्रदान करती है; प्रत्येक यात्री के टिकट की लागत का 45% वहन करने से किराया पड़ोसी देशों की तुलना में कम और विकसित देशों की तुलना में काफी कम हो जाता है, जिससे यात्रियों को अधिक आधुनिक यात्रा का अनुभव मिलता है।

200 नई अंतर-शहरी ट्रेनों के अलावा, मुंबई के लिए स्वचालित द्वार बंद करने की प्रणाली वाली 238 नई उपनगरीय ट्रेनें छोटी दूरी की यात्रा को बढ़ावा देंगी।

रेलवे परियोजनाएं 10 वर्षों में 5 लाख नौकरियों और पिछले 2 वर्षों में 1.43 लाख प्रत्यक्ष नौकरियों के अलावा लाखों अप्रत्यक्ष रोजगार के अवसर भी पैदा कर रही हैं।

स्टेशन की बेहतर सुविधाएं और तकनीक आधारित रखरखाव पद्धतियां भारत में यात्रा के अनुभव को नया रूप दे रही हैं।

भारतीय रेलवे अभूतपूर्व विस्तार और आधुनिकीकरण का गवाह बन रहा है, जिसे केंद्रीय बजट 2026-27 में लगभग ₹2.78 लाख करोड़ के रिकॉर्ड बजटीय आवंटन का समर्थन प्राप्त है। रेल मंत्रालय की अनुदान मांगों (2026-27) पर संसद में हुई चर्चा का जवाब देते हुए, श्री अश्विनी वैष्णव ने आज इस बात पर प्रकाश डाला कि रेलवे में एक प्रमुख संरचनात्मक सुधार रेलवे बजट का आम बजट में विलय था, जिससे तीन प्रमुख लाभ हुए हैं। उन्होंने भारतीय रेलवे के चल रहे परिवर्तन को “धीमी वृद्धि” से “अति तीव्र परिवर्तन” की ओर बदलाव बताया, जो राष्ट्रीय परिवहन सेवा के लिए एक नए युग की शुरुआत का प्रतीक है।

पहला, इससे बजटीय समर्थन में पर्याप्त वृद्धि हुई है, जो पहले लगभग ₹25,000-30,000 करोड़ से बढ़कर चालू वित्त वर्ष में लगभग ₹2.78 लाख करोड़ हो गया है। दूसरा, इससे परियोजनाओं की मंजूरी, नई सेवाओं की शुरुआत और प्रौद्योगिकी को अपनाने सहित पूरे वर्ष निरंतर निर्णय लेने और अनुमोदन की प्रक्रिया सुगम हुई है। तीसरा, इससे अधिक पारदर्शिता और संस्थागत निगरानी सुनिश्चित हुई, जिसके तहत परियोजनाओं की समीक्षा वित्त मंत्रालय और नीति आयोग से जुड़े तंत्रों के माध्यम से की जाती है।
रिकॉर्ड बजट आवंटन और वित्तीय स्थिति
केंद्रीय मंत्री ने कहा कि केंद्रीय बजट 2026-27 में भारतीय रेलवे के लिए रिकॉर्ड आवंटन किया गया है, जिससे देश भर के सभी राज्यों को लाभ होगा और बुनियादी ढांचे के त्वरित विकास में सहायता मिलेगी।

श्री वैष्णव ने बताया कि रेलवे के प्रमुख व्यय घटकों में कर्मचारियों पर लगभग 1.19 लाख करोड़ रुपये, पेंशन पर लगभग 64,000 करोड़ रुपये, ऊर्जा पर लगभग 32,000 करोड़ रुपये और वित्त पर लगभग 23,000 करोड़ रुपये का खर्च शामिल है। इन भारी खर्चों के बावजूद, रेलवे मामूली लाभ बनाए रखता है।
उन्होंने आगे बताया कि विद्युतीकरण से लगभग 6,000 करोड़ रुपये की बचत हुई है और बढ़ते विद्युतीकरण के कारण डीजल की खपत में लगातार गिरावट आई है।
बुनियादी ढांचे का विस्तार और क्षमता वृद्धि
श्री वैष्णव ने पिछले दशक में रेलवे के बुनियादी ढांचे में हुए महत्वपूर्ण विस्तार पर प्रकाश डाला। माल ढुलाई 2013-14 में लगभग 1,055 मिलियन टन से बढ़कर लगभग 1,650 मिलियन टन हो गई है, जिससे भारतीय रेलवे विश्व स्तर पर दूसरा सबसे बड़ा मालवाहक बन गया है।
पटरियों के निर्माण में उल्लेखनीय तेजी आई है, लगभग 35,000 किलोमीटर नई पटरियां बिछाई गई हैं, जबकि इससे पहले लगभग 15,000 किलोमीटर ही बिछाई गई थीं। विद्युतीकरण में भी तीव्र प्रगति हुई है, जो लगभग 5,200 किलोमीटर से बढ़कर लगभग 47,000 किलोमीटर हो गया है, जिससे 99% से अधिक नेटवर्क विद्युतीकरण हासिल हो गया है।
सुरक्षा अवसंरचना के संदर्भ में, सड़क के ऊपर से गुजरने वाले पुलों (आरओबी) और सड़क के नीचे से गुजरने वाले पुलों (आरयूबी) की संख्या लगभग 4,000 से बढ़कर लगभग 14,000 हो गई है। स्वचालित सिग्नलिंग का विस्तार लगभग 1,500 किलोमीटर से बढ़कर 4,000 किलोमीटर से अधिक हो गया है।
मंत्री ने यह भी बताया कि एलएचबी कोच, जो अधिक सुरक्षित और आधुनिक हैं, की संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है, हाल के वर्षों में लगभग 48,000 कोच जोड़े गए हैं। लोकोमोटिव उत्पादन भी बढ़कर लगभग 12,000 यूनिट हो गया है, जबकि वैगनों की संख्या 2 लाख यूनिट से अधिक हो गई है।

सुरंगें, माल ढुलाई गलियारे और रणनीतिक संपर्क
श्री वैष्णव ने इस बात पर जोर दिया कि सुरंग निर्माण में एक महत्वपूर्ण उपलब्धि हासिल की गई है। जहां 2014 तक लगभग 125 किलोमीटर सुरंगों का निर्माण किया गया था, वहीं उसके बाद 486 किलोमीटर अतिरिक्त सुरंगों का निर्माण किया गया है, जिससे पूर्वोत्तर और जम्मू-कश्मीर जैसे दुर्गम इलाकों में संपर्क में उल्लेखनीय सुधार हुआ है।
उन्होंने आगे बताया कि समर्पित माल ढुलाई गलियारों (डीएफसी) में उल्लेखनीय प्रगति हुई है, लगभग 2,800 किलोमीटर का निर्माण कार्य पूरा हो चुका है और इन गलियारों पर प्रतिदिन लगभग 480 मालगाड़ियाँ चलती हैं।
परिचालन प्रदर्शन और नेटवर्क विकासकुल रेल नेटवर्क लगभग 1,37,522 किलोमीटर मार्ग तक विस्तारित हो गया है, जिसमें निरंतर वार्षिक वृद्धि हो रही है। इसके अतिरिक्त, रेलवे के पास अब लगभग 3.86 लाख वैगन और लगभग 98,000 कोच हैं, जो दोनों रिकॉर्ड स्तर पर हैं।
सुरक्षा सुधार
मंत्री ने इस बात पर जोर दिया कि सुरक्षा एक प्रमुख प्राथमिकता बनी हुई है, जिसके लिए ट्रैक रखरखाव, रोलिंग स्टॉक रखरखाव, प्रौद्योगिकी अपनाने और प्रशिक्षण पद्धतियों में लक्षित हस्तक्षेप किए जा रहे हैं।
उन्होंने कहा कि व्यवस्थित मूल कारण विश्लेषण और सुधारात्मक उपायों के कारण रेल दुर्घटनाओं में लगभग 90% की कमी आई है। सुरक्षा में निवेश में भी उल्लेखनीय वृद्धि हुई है, जिसके तहत सुरक्षा संबंधी कार्यों के लिए लगभग 1.2 लाख करोड़ रुपये आवंटित किए गए हैं।
सुरक्षा प्रौद्योगिकी पर, उन्होंने स्वदेशी रूप से विकसित स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली कवच की प्रगति पर प्रकाश डाला। लगभग 3,000 किलोमीटर नेटवर्क को पहले ही कवर किया जा चुका है, लगभग 20,000 किलोमीटर पर काम चल रहा है और लगभग 8,000 लोकोमोटिव में इसे स्थापित करने की योजना है।

उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि कवच एक व्यापक सुरक्षा प्रणाली है, जिसमें ऑप्टिकल फाइबर नेटवर्क, दूरसंचार टावर, डेटा सेंटर और ऑनबोर्ड उपकरण शामिल हैं, जिसकी जटिलता एक पूर्ण दूरसंचार अवसंरचना के बराबर है।
यात्री सेवाएं और किफायती यात्रा
श्री वैष्णव ने कहा कि रेलवे आम नागरिकों के लिए किफायती यात्रा को प्राथमिकता देना जारी रखे हुए है। लगभग 70% कोच सामान्य और स्लीपर श्रेणी के हैं, जिससे अधिकांश यात्रियों की पहुंच सुनिश्चित होती है।
उन्होंने बताया कि अतिरिक्त सामान्य कोच शुरू किए गए हैं, जिनमें 2024-25 में लगभग 1,250 कोच और 2025-26 में लगभग 860 कोच शामिल हैं।
रेलवे वर्तमान में यात्रियों को प्रतिवर्ष लगभग ₹60,000 करोड़ की सब्सिडी प्रदान कर रहा है, जो प्रति यात्री औसतन लगभग 45% की छूट के बराबर है। मुंबई जैसे उपनगरीय क्षेत्रों में लगभग ₹3,000 करोड़ की अतिरिक्त सब्सिडी प्रदान की जाती है।

श्री वैष्णव ने कहा कि भारतीय रेलवे वर्तमान में प्रतिदिन लगभग 25,571 ट्रेनें संचालित करता है, जिससे होली, दिवाली और छठ जैसे व्यस्त मौसमों में सुगम यात्रा सुनिश्चित होती है।
नई रेल सेवाओं का शुभारंभ
केंद्रीय मंत्री ने आधुनिक रेल सेवाओं के शुभारंभ और विस्तार पर प्रकाश डाला। वर्तमान में, 160 से अधिक वंदे भारत रेल सेवाएं और 60 अमृत भारत रेल सेवाएं किफायती लंबी दूरी की यात्रा के लिए उपलब्ध हैं।
उन्होंने यह भी बताया कि 133 अमृत भारत ट्रेनों का निर्माण कार्य चल रहा है। इसके अतिरिक्त, वंदे भारत स्लीपर ट्रेनें शुरू की जा चुकी हैं और उनके प्रदर्शन को सकारात्मक प्रतिक्रिया मिली है।
रेलवे मुंबई के लिए स्वचालित द्वार बंद करने की प्रणाली से लैस 238 नई उपनगरीय ट्रेनों और कम दूरी की यात्रा के लिए लगभग 200 नई एमईएमयू (जिन्हें इंटरसिटी के रूप में ब्रांडेड किया जाएगा) ट्रेनों का उत्पादन भी कर रहा है।
विशेष ट्रेनें और यात्री सुविधा
श्री वैष्णव ने बताया कि मौसमी मांग को पूरा करने के लिए विशेष ट्रेन सेवाओं का संचालन काफी बढ़ाया गया है। पहले जहां प्रतिवर्ष लगभग 2,000-2,500 विशेष ट्रेनें चलाई जाती थीं, वहीं इस बार लोगों की सुविधा के लिए रिकॉर्ड संख्या में विशेष ट्रेनें चलाई जा रही हैं।
दिवाली और छठ जैसे प्रमुख त्योहारों के दौरान लगभग 12,383 विशेष ट्रेनें चलाई गईं, जबकि होली के दौरान 1,500 से अधिक ट्रेनें चलाई जा चुकी हैं।
उन्होंने आगे बताया कि 75 प्रमुख स्टेशनों पर प्रतीक्षा क्षेत्र विकसित किए जा रहे हैं और यात्रियों की सुविधा में सुधार के लिए 1,200 से अधिक नई ईएमयू/एमईएमयू सेवाएं शुरू की गई हैं।
रोजगार और भर्ती सुधार
रोजगार के संबंध में, श्री वैष्णव ने बताया कि पिछले एक दशक में रेलवे में लगभग 5 लाख नौकरियां सृजित की गई हैं, जिनमें से 1.43 लाख भर्तियां वर्तमान में जारी हैं।

उन्होंने एक सुव्यवस्थित वार्षिक भर्ती कैलेंडर की शुरुआत पर प्रकाश डाला, जिससे पूर्वानुमान और पारदर्शिता सुनिश्चित होती है। रेलवे भर्ती परीक्षाएं 150 शहरों में 15 भाषाओं में आयोजित की जा रही हैं, जिनमें लगभग 3.6 करोड़ उम्मीदवार भाग ले रहे हैं।
उन्होंने यह भी बताया कि शिकायतों के त्वरित समाधान और परीक्षाओं के सुचारू संचालन को सुनिश्चित करने के लिए एक केंद्रीकृत निगरानी प्रणाली (वॉर रूम) स्थापित की गई है।
रेलवे में प्रौद्योगिकी, नवाचार और मेक इन इंडिया
अपने संबोधन को जारी रखते हुए, श्री अश्विनी वैष्णव ने संचालन, रखरखाव, अवसंरचना और यात्री सेवाओं सहित भारतीय रेलवे के सभी क्षेत्रों में प्रौद्योगिकी और मेक इन इंडिया की बढ़ती भूमिका पर प्रकाश डाला।
उन्होंने बताया कि जुलाई 2025 में लॉन्च किए गए रेलवन ऐप को काफी लोकप्रियता मिली है, जिसके 25 लाख से अधिक डाउनलोड हो चुके हैं और इससे प्रतिदिन लगभग 95 लाख टिकट लेनदेन हो रहे हैं। यह ऐप आरक्षित और अनारक्षित टिकट, प्लेटफॉर्म टिकट, ट्रेन पूछताछ, पीएनआर स्थिति और शिकायत निवारण सहित कई यात्री सेवाओं को एक ही प्लेटफॉर्म पर एकीकृत करता है।
मंत्री ने आगे कहा कि कई दशकों बाद यात्री आरक्षण प्रणाली (पीआरएस) का व्यापक आधुनिकीकरण किया गया है। उन्नत प्रणाली को चरणबद्ध तरीके से लागू किया जा रहा है और इससे बुकिंग दक्षता और पारदर्शिता में उल्लेखनीय सुधार होने की उम्मीद है। स्वचालित बॉट्स और अनधिकृत सॉफ़्टवेयर के दुरुपयोग को रोकने के लिए तत्काल बुकिंग प्रणाली में भी सुधार किए गए हैं, जिससे वास्तविक उपयोगकर्ताओं के लिए बेहतर उपलब्धता सुनिश्चित हुई है।
श्री वैष्णव ने वन्यजीव संरक्षण के लिए कैमरों सहित एआई-आधारित प्रणालियों और नेटवर्क में पूर्वानुमानित रखरखाव के लिए आईओटी, आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस और मशीन लर्निंग जैसी उन्नत तकनीकों की तैनाती का भी उल्लेख किया।

मेक इन इंडिया पहल के तहत, भारतीय रेलवे एक महत्वपूर्ण निर्यातक के रूप में उभरा है, जिसका रेलवे निर्यात 24,000 करोड़ रुपये से अधिक है और जर्मनी, अमेरिका, फ्रांस, ब्रिटेन, ऑस्ट्रेलिया और अन्य देशों तक पहुँचता है।
स्टेशन पुनर्निर्माण और क्षमता वृद्धि
श्री वैष्णव ने कहा कि भारतीय रेलवे ने वैश्विक स्तर पर सबसे बड़े स्टेशन पुनर्निर्माण कार्यक्रमों में से एक को अंजाम दिया है, जिसमें लगभग 1,300 स्टेशन शामिल हैं। इनमें से लगभग 180 स्टेशन पूरे हो चुके हैं, जबकि लगभग 500 स्टेशन निर्माण के उन्नत चरणों में हैं।
उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि वैश्विक प्रथाओं के विपरीत, जहाँ पुनर्निर्माण के दौरान अक्सर स्टेशनों को बंद कर दिया जाता है, भारतीय रेलवे निरंतर ट्रेन संचालन को बनाए रखते हुए पुनर्निर्माण कार्य कर रहा है, जिससे यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित हो रही है और उन्हें कम से कम असुविधा हो रही है।
इसके अलावा, 48 उच्च मांग वाले शहरों में क्षमता वृद्धि कार्य शुरू किए गए हैं, जिनमें अतिरिक्त प्लेटफॉर्म, स्टेबलिंग लाइन, पिट लाइन और कोचिंग टर्मिनल का निर्माण शामिल है, जिससे आने वाले वर्षों में परिचालन दक्षता में उल्लेखनीय वृद्धि होगी।
पीएम गति शक्ति के माध्यम से एकीकृत योजना
केंद्रीय मंत्री ने इस बात पर प्रकाश डाला कि प्रधानमंत्री गति शक्ति राष्ट्रीय मास्टर प्लान के माध्यम से रेलवे विस्तार की योजना बनाई जा रही है, जिसमें एकीकृत अवसंरचना नियोजन के लिए भू-स्थानिक मानचित्रण का उपयोग किया जाता है।
उद्योगों, शहरी केंद्रों और लॉजिस्टिक्स केंद्रों की मांग के वैज्ञानिक आकलन के माध्यम से व्यवस्थित रूप से नई रेलवे परियोजनाओं की पहचान की गई है। 2014 से अब तक लगभग 27,000 किलोमीटर की नई रेलवे परियोजनाओं को लगभग ₹4.27 लाख करोड़ के कुल निवेश के साथ स्वीकृत किया गया है।
पूर्वोत्तर क्षेत्र में विस्तार
श्री वैष्णव ने बताया कि पूर्वोत्तर क्षेत्र में रेल संपर्क में सुधार लाने में महत्वपूर्ण प्रगति हुई है। मिजोरम जैसे राज्य रेलवे नेटवर्क से जुड़ चुके हैं, जबकि मणिपुर, नागालैंड और सिक्किम में संपर्क परियोजनाएं तेजी से आगे बढ़ रही हैं।
उन्होंने कहा कि बेहतर रेल संपर्क से परिवहन लागत में कमी आई है, लॉजिस्टिक्स में सुधार हुआ है और क्षेत्र में पहुंच आसान हुई है।
रेलवे और सांस्कृतिक संपर्क
मंत्री ने देश भर के प्रमुख सांस्कृतिक और धार्मिक केंद्रों तक रेल संपर्क को मजबूत करने के प्रयासों पर प्रकाश डाला।

नासिक, उज्जैन, हरिद्वार, राजमुंद्री और कुंभकोणम जैसे शहरों में कुंभ जैसे बड़े आयोजनों के लिए व्यापक अवसंरचना विकास योजनाएँ तैयार की गई हैं। इनमें स्टेशन उन्नयन, अतिरिक्त पुल, अंडरपास, ट्रैक दोहरीकरण और सिग्नलिंग में सुधार शामिल हैं ताकि यात्रियों की भारी संख्या को कुशलतापूर्वक संभाला जा सके।
परियोजना क्रियान्वयन और भूमि अधिग्रहण की चुनौतियाँ
श्री वैष्णव ने कहा कि रेलवे परियोजनाओं के समय पर क्रियान्वयन के लिए राज्य सरकारों का सक्रिय सहयोग आवश्यक है, विशेषकर भूमि अधिग्रहण में।
उन्होंने बताया कि कुछ क्षेत्रों में भूमि अधिग्रहण में देरी से परियोजना की प्रगति प्रभावित हुई है। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि रेलवे विकास संघीय ढांचे के तहत एक सहयोगात्मक प्रयास है, और तेजी से भूमि अधिग्रहण से राज्यों में परियोजना क्रियान्वयन में तेजी लाने में मदद मिलेगी।
हाई-स्पीड रेल और बुलेट ट्रेन की प्रगति
श्री वैष्णव ने मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल (बुलेट ट्रेन) परियोजना पर अद्यतन जानकारी देते हुए बताया कि निर्माण कार्य तेजी से आगे बढ़ रहा है।

प्रमुख उपलब्धियों में शामिल हैं:
300 किलोमीटर से अधिक लंबे पुलों का निर्माण पूरा हुआ

घाटों के निर्माण, पटरी बिछाने और स्टेशन विकास में महत्वपूर्ण प्रगति

कई नदियों पर पुलों का निर्माण पूरा हुआ

भारत की पहली समुद्री रेल सुरंग पर काम जारी है, जिसमें पहले ही काफी प्रगति हो चुकी है

उन्होंने बताया कि इस परियोजना को 2027 से चरणबद्ध तरीके से शुरू करने का लक्ष्य रखा गया है, जिससे ट्रेनों के 350 किमी/घंटा तक की गति से चलने की उम्मीद है और मुंबई और अहमदाबाद के बीच यात्रा का समय 2 घंटे से कम हो जाएगा।
मंत्री ने यह भी बताया कि सात अतिरिक्त हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर की घोषणा की गई है, जिससे भविष्य में भारत का हाई-स्पीड नेटवर्क लगभग 4,000 किमी तक विस्तारित हो जाएगा।
यात्री अनुभव और स्वच्छता में सुधार
श्री वैष्णव ने यात्री अनुभव, विशेष रूप से स्वच्छता में सुधार लाने के उद्देश्य से चल रहे सुधारों पर प्रकाश डाला। लंबी दूरी की ट्रेनों में एक नई पहल प्रायोगिक आधार पर शुरू की गई है, जिसमें सामान्य कोचों सहित सभी श्रेणियों में प्रस्थान से गंतव्य तक निरंतर सफाई सुनिश्चित की जाती है। यह पहल विभिन्न क्षेत्रों में चुनिंदा ट्रेनों में लागू की जा रही है और इससे यात्रियों की समग्र संतुष्टि में वृद्धि होने की उम्मीद है।
सीमा अवसंरचना और रणनीतिक संपर्क
अपने संबोधन के समापन में, श्री अश्विनी वैष्णव ने सीमावर्ती और रणनीतिक क्षेत्रों में रेल संपर्क पर दिए जा रहे महत्वपूर्ण जोर पर प्रकाश डाला।
उन्होंने कहा कि सीमावर्ती क्षेत्रों में संपर्क को मजबूत करने के लिए कई परियोजनाएं शुरू की गई हैं, जिससे रणनीतिक गतिशीलता और क्षेत्रीय विकास दोनों को बढ़ावा मिलेगा। जम्मू-कश्मीर में, बारामूला-उरी विस्तार (डीपीआर चरण), काज़ीगुंड-बुडगाम दोहरीकरण और जम्मू-राजौरी-पूंछ संपर्क के लिए सर्वेक्षण जैसे कार्य प्रगति पर हैं।
पूर्वोत्तर क्षेत्र में, लंका-सिलचर, डेकरगांव-सिलघाट और अन्य रणनीतिक मार्गों जैसी नई लाइनों के लिए डीपीआर तैयार करने और पूरा करने सहित कई परियोजनाएं प्रगति पर हैं। क्षमता बढ़ाने के लिए सर्वेक्षण और निर्माण कार्य भी चल रहे हैं, जिनमें न्यू जलपाईगुड़ी और कामाख्या के बीच अतिरिक्त लाइनें शामिल हैं।
श्री वैष्णव ने आगे बताया कि भूटान जैसे पड़ोसी देशों से संपर्क सहित अंतरराष्ट्रीय संपर्क परियोजनाएं भी शुरू की गई हैं।
उत्तरी और पश्चिमी सीमावर्ती क्षेत्रों में, भारत-पाकिस्तान सीमा के साथ अनुपगढ़-खाजूवाला, जैसलमेर-बाड़मेर-भिल्डी और अन्य मार्गों जैसी परियोजनाओं को सुगमता और रसद में सुधार के लिए विकसित किया जा रहा है।
हिमाचल प्रदेश और आसपास के क्षेत्रों में, बेरी-मनाली-लेह (डीपीआर चरण) और घनाउली-बद्दी लाइन जैसे कार्य प्रगति पर हैं। इसी प्रकार, पंजाब और अन्य उत्तरी राज्यों में भी नई लाइनें बिछाने और क्षमता बढ़ाने की परियोजनाएं चल रही हैं।
उन्होंने सिलीगुड़ी कॉरिडोर में एक रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण परियोजना पर भी प्रकाश डाला, जहां गंभीर परिस्थितियों में निर्बाध संपर्क सुनिश्चित करने के लिए 30 किलोमीटर लंबे भूमिगत दोहरी लाइन कॉरिडोर की योजना बनाई जा रही है।
इसके अतिरिक्त, भारत-नेपाल सीमा पर, सीमा पार संपर्क और क्षेत्रीय विकास को मजबूत करने के लिए नरकटियागंज-रक्सौल-सीतामढ़ी-दरभंगा-मुजफ्फरपुर जैसे खंडों सहित कई दोहरीकरण और क्षमता वृद्धि परियोजनाएं चल रही हैं।
रेलवे कर्मचारियों का आभार और निष्कर्ष
श्री अश्विनी वैष्णव ने लोको पायलटों, ट्रैक रखरखाव कर्मियों, स्टेशन कर्मचारियों और तकनीकी कर्मियों सहित लगभग 12.5 लाख रेलवे कर्मचारियों के योगदान को स्वीकार किया, जो त्योहारों और चुनौतीपूर्ण परिस्थितियों में भी काम करते हुए पूरे देश में निर्बाध रेलवे संचालन सुनिश्चित करते हैं।
उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि भारतीय रेलवे का परिवर्तन इसके कर्मचारियों के सामूहिक प्रयासों का परिणाम है, जिसे निरंतर नीतिगत फोकस और निवेश का समर्थन प्राप्त है।

अनुदान की मांगों में भारत की संचित निधि से मंत्रालय के विस्तृत व्यय प्रस्तावों के लिए संसदीय अनुमोदन मांगा गया था, जिसमें क्षमता वृद्धि, सुरक्षा संवर्धन, नेटवर्क की भीड़ कम करना और यात्री सुविधाओं जैसी प्रमुख प्राथमिकताओं को शामिल किया गया था, साथ ही महत्वपूर्ण परिचालन प्रतिबद्धताओं को संतुलित किया गया था।8